長江網5月27日訊(長江日報記者韓瑋 通訊員辛達揚)5月28日，姑嫂樹高架連通三環線匝道工程將全面建成正式通車。屆時中心城區車輛經姑嫂樹高架、三環線可快速進入常青花園片區，將有效分流二環線漢口火車站段、常青路段車流量，緩解周邊交通擁堵。 　　這一工程由武漢市城投集團投資、武漢橋建集團代建、湖北省路橋集團施工。姑嫂樹高架連通三環線匝道工程位于武漢市三環線與機場二通道立交交匯處，工程主要包含三條匝道：F匝道(唐家墩方向上至姑嫂樹高架左轉至三環線西段常青立交方向的高架橋)、G匝道(從三環線天興洲大橋方向左轉至姑嫂樹高架唐家墩方向的高架橋)、H匝道(

5月21日下午，市城建委召開第二次安委會會議，會議由市城建委副主任榮先國主持，市城建委黨組書記、主任陳躍慶出席會議并講話，全體委領導及各成員單位負責人參加了會議。 會議通報了近期全市建設工程安全生產形勢，集中學習了《地方黨政領導干部安全生產責任制規定》、《武漢市安全生產黨政同責暫行辦法》等文件精神。 針對當前安全生產形勢，建管辦主任周才志要求要認真分析安全生產事故原因，以問題為導向，進一步壓實安全生產責任，狠抓業主首要責任，強化政府部門履職盡責，開展安全生產專項檢查，保持安全生產高壓態勢，嚴防重特大事故，嚴格事故查處，堅決扭轉當前事故頻發、多發的態勢。 市城建委黨組書記、主任陳躍慶在會上強調

    5月21日，武漢地鐵紙坊線出入場線區間紙坊大街站至出入線豎井段礦山法隧道順利貫通，標志著全線區間隧道順利貫通，為該線路年底開通試運營奠定了堅實基礎。“施工非常難，前94米掘進用了13個月，平均每天24厘米。我們遇到的最大溶洞深15米，花兩個月時間才處理完。”武漢地鐵集團紙坊線業主代表王向遠說。     武漢地鐵紙坊線自2014年底開工以來，面臨多項難題，尤以地下溶洞最為棘手。地下溶洞數量龐大，曾在30米距離內出現56個溶洞。部分溶洞涌水量達到每小時50立方米左右，還裹挾泥沙。     該線路紙坊大街至青龍

      5月14日，即將竣工的南湖大橋橫臥在武漢市南湖水面上，甚為壯觀。大橋是連接雄楚大道和南湖大道的關鍵項目，主橋全長577米，雙向4車道，寬20米，兩邊各有3米寬的人行道、觀景平臺。目前橋面欄桿、裝飾、引橋道路等進入收尾沖刺階段，計劃年內建成通車。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

    15日上午9點，“武漢建橋國家隊”再次挑戰了世界紀錄：由上海鐵路局建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的五峰山長江大橋主塔成功封頂，標志著世界首座高鐵懸索橋、我國首座公鐵兩用懸索橋建設取得階段性勝利。通過武漢設計、建造集成創新，將在這座橋上誕生世界高速鐵路懸索橋標準。 　　世界首座高速鐵路懸索橋 　　全長6.4公里 　　中鐵大橋院副總工程師、五峰山長江大橋總設計師徐恭義稱，五峰山長江大橋全長6.4公里，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設計時速為100公里。下層為四線高速鐵路（預留兩線），設計時速為250公里，是世界首座高速鐵路懸索橋。 　　大橋主纜直徑1

    據武漢市交通運輸委員會消息，為推動國家重大戰略實施，加快構建綜合交通運輸體系，武漢市計劃用３年時間，提升港口貨物吞吐能力至２億噸／年，全面建成長江中游航運中心。     據介紹，圍繞全面建成武漢長江中游航運中心總體目標，未來３年，武漢市計劃實施航道整治工程、船舶交易服務中心、集裝箱碼頭改擴建、新建舾裝泊位等重點基建項目６個，總投資超過１５億元。計劃通過水運攻堅行動，大大提升漢江航道通航條件，保證常年可通行２０００噸級船舶。加強航運交易服務中心“軟實力”建設，通過引入船舶交易經紀人、船舶價格評估、金融、保險、結算、電子商務等機

     9日，長江日報記者從武漢市四水辦獲悉，2018年“四水共治”建設項目計劃表出爐，武漢市計劃實施的446個“四水共治”項目全部都有了建設時間表。 　　今年，“四水共治”持續發力，防洪水、排澇水、治污水、保供水中均有項目計劃實施。其中，防洪水項目60個，排澇水項目150個，治污水項目171個，保供水項目65個。 　　為確保一城安瀾，防洪水方面仍以“提升城市防洪能力”為行動目標。除洪北堤除險加固、興無垸堤除險加固等工程外，備受市民關注的漢口江灘四期(二七橋至堤

    5日，武漢市長萬勇召開市城建重大項目第88次工作例會暨軍運會執委會第27次專題會，研究東湖綠道三期2018年度實施細化方案和東湖水環境整治目標任務分解方案等工作。萬勇強調，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和習近平總書記視察湖北重要講話精神，自覺踐行以人民為中心的發展思想，本著對歷史負責、對后人負責的態度，堅持高點定位，主攻水質提升，扎實推進東湖綠道三期建設，讓大美東湖成為武漢的靚麗名片。 　　萬勇指出—— 　　●要按照把東湖打造成為“世界名湖、城市綠心、生態典范、最好景區”的定位要求，分為活動、項目、水生態環境三個專項抓緊實施，全面提

   長江日報記者3日從光谷大道南延(三環線—外環線)工程現場觀摩會上獲悉，上述工程預計今年底實現主線橋貫通目標，2019年底有望全線通車。屆時，從東湖隧道至武漢繞城高速將實現全程高架連通，從武漢東南部進出主城區將大提速。 　　武漢市政集團機械化施工公司有關負責人介紹，光谷大道南延(三環線—外環線)工程為高架橋和路面輔道相結合的方式建設，其中一標段全長2.4公里，北起金融港四路，南到高新六路，并與二標段相連。整個工程一直連接到武漢繞城高速。 　　“一標段是整個光谷大道南延線工程的核心組成部分，也是光谷金融港未來的重要出行道路，其雙向達到6車道。我們這一段共有4條上下橋匝道