企業文化1、師傅：姚海剛（百威路） 徒弟：熊 雷（百威路）
帶徒方式：現場指導
帶徒感想：
11月份百威路工地主要進行防撞墻、橋面混凝土鋪裝、欄桿焊接、雨水管道以及路面混凝土澆筑、人行天橋樁位探坑開挖等施工，截至目前完成了全橋橋面混凝土5700㎡、全部擋土墻740㎡、雨水管道220m(北側）、東西兩側搭板以及引道混凝土2680㎡。
我讓熊雷在每道工序開工前對相關人員進行技術交底，在關鍵部位、重點工序施工時要盯在施工現場，我安排熊雷牽頭開展各項工作，鍛煉他的組織協調能力、溝通能力與執行能力。經過與交管部門多次溝通及對周邊企業進行上門溝通，項目部已對人行天橋樁位進行了點式打圍。由于四個道口地下管線復雜（存在燃氣、自來水、電力、信息管網，業主以及相關單位也不能提供準確的管線具體高程、走向 ），項目部安排專人負責人工埋設護筒挖探坑，要求至少探深不少于5米，確保避免樁基施工時造成管線破壞。目前，挖孔完成5根，自來水管道、雨水管道影響兩根樁位施工，我與熊雷及時聯系設計申請變更，變更手續正在完善，同時通知樁基隊伍進場，做好前期準備工作。
橋梁工程目前處于收尾、整改階段，主要進行人行道蓋板安裝、橋面排水、欄桿安裝及伸縮縫安裝等，在熊雷以及項目部其他同事的共同努力下，各班組井然有序作業。熊雷工作認真負責，得到了監理的一致好評。這段時間也同時在做金橋、銀橋的前期準備工作。
近期發生的事件，暴露出現場管理存在很多漏洞，質量、進度、安全等方面均存在這樣那樣的問題，現場管理仍要加強。為此，項目部及時對進度計劃進行了重新編制，認真對項目進行了全面的安全排查，并再次對作業班組進行了書面交底。
2、徒弟：熊雷（百威路） 師傅：姚海剛（百威路）
培養方向與崗位：技術員
自5月底來百威路道排項目實習，到現在已整整半年了，我也褪去了初出校門的青澀，融入了項目部緊張而又和諧的工作氛圍中，工作之余也能與同事開開玩笑。
在11月份這一個月的時間里，百威路道排項目主要進行防撞護欄、橋面鋪裝及西區排水管道施工。雖經項目部上下共同努力，順利完成了防撞護欄、橋面鋪裝以及人行道欄桿的施工，但是過程確實十分的坎坷，在這個過程中，我也從師傅姚海剛那里學到了很多：
1.在進行橋面附屬結構施工前，雖然在師傅的指導下完成了橋面系施工方案的編制，卻因未及時完成審批手續，被公司下達隱患通知，被安監站下達停工整改通知。通過對此事的總結，我明白了施工時方案要先行，且在工程搶進度的同時，不能麻痹大意，忽略安全和質量。
2.在橋面系施工過程中，我遇到了很多實際問題，如：人行道緣石A上的10×10cm的混凝土欄桿橫梁在實際施工中，通過綁扎鋼筋支模來澆筑混凝土是很困難的，且后期外觀質量會非常差，我的第一反應是與設計溝通，通過變更為鋼橫梁來解決這一問題，師傅卻從另一個角度出發，提出了預制橫梁的想法，很好的解決了這一問題。
3.橋面鋪裝的時候，姚經理一般都要到現場，我沒有做過路，對橋面鋪裝的控制也比較盲目，師傅手把手教我如何控制橋面鋪裝的平整度，同時強度平整度的重要性。
3、師傅：鄒龍（寶豐路） 徒弟：盛浩、林志剛（寶豐路）
帶徒方式：現場指導
帶徒感想：
這個月，對他們兩個來說，是項目施工進展最快的一個月，應該也是他們收獲較大的一個月，連續近10天的箱梁澆筑，讓他們對箱梁澆筑有了很系統的學習。
通過這段時間的學習和工作，他們兩個人的進步顯著，特別是在自己負責的工作上。
盛浩負責進度統計和航拍。通過這段時間的工作，他很好地完成了該項工作，對每周的工期計劃安排有了一個準確的把握，這得益于他對平時的工效分析。
林志剛負責方案的技術交底工作。他很好地完成了多聯的支架交底、箱梁澆筑交底、預應力施工交底，在箱梁施工的整套工藝上有了很深刻的認識。
這個月我教他們的東西不多，主要還是自學，我希望他們能保持這份學習的熱情，在接下來的日子里，更多地結合現場實際，多發現施工現場存在的技術問題，并提出自己的解決辦法。
4、徒弟：林志剛（寶豐路） 師傅：鄒龍（寶豐路）
培養方向與崗位：技術員
一個月的時間伴隨著忙碌的工作匆匆結束，在這個月里，無論是在工作還是生活上，我都有很大的收獲。從本月7日開始，項目上連續進行解放大道高架第2聯、第7聯、第8聯和硚口路高架第12聯澆筑施工。在這段時間，師傅讓我配合現場施工進行學習，因此我主要負責箱梁澆筑，在現場檢查齒塊振搗密實和澆筑面層混凝土平整度以及現場混凝土坍落度檢查等。因為我們項目上箱梁澆筑是一次澆筑成型，內箱室鋼筋密集，場地狹窄，施工作業人員振搗有時候不到位，會影響到后期底板成品質量。齒塊都有預應力筋，后期張拉過程中受力最大，振搗不密實，后期張拉，錨墊板附近混凝土容易開裂，張拉質量無法控制。另外，在橋上澆筑過程中商混塌落度不一，對于現場澆筑影響至關重要，因此要時刻關注混凝土坍落度，必要時候加入外加劑，改善混凝土和易性。在澆筑過程中還要時刻把握澆筑順序、泵車站位等，這些都影響到整個箱梁混凝土澆筑施工。通過在現場施工，能提高后續施工方案的編制、完善，施工專項交底的針對性，只有在經歷現場施工，才能更好的在編制方案時考慮周到、齊全。這個月下旬，解放大道高架進行引橋施工，開始轉入橋面防水、橋面鋪裝，我將進一步加強學習，特別是路面瀝青混凝土施工這塊。這個月收獲很多，希望在接下來的日子能夠不斷地提高自己。
5、徒弟：盛浩（寶豐路） 師傅：鄒龍（寶豐路）
培養方向與崗位：技術員
時間來到了11月底了，我正式參加工作已經有整整5個月的時間了。
11月，是施工的黃金時間，在這個月我經歷了最忙碌的時間。在這個月里，我除了完成我的兩個固定工作---進度管理與航拍外，連續將近10天的時間都在澆筑箱梁，在這十天的時間里，寶豐路項目部出色地完成了4聯混凝土箱梁的澆筑。通過這次澆筑，讓我對箱梁的澆筑有了進一步的認識，如寶豐路項目處于市中心，泵車的位置顯得尤為重要，否則會嚴重影響交通。前期在規劃泵車的站位時，一定要考慮到泵車能夠澆筑的最遠距離，但也不可保守，不然在澆筑的過程中頻繁挪動泵車位置，澆筑時間將會延長3-4個小時。其次，混凝土的質量也嚴重影響澆筑時間與質量，在我們可控的范圍內，為了保證澆筑質量，加快澆筑時間，對于坍落度小的混凝土及時添加減水劑，對于離析無法使用的混凝土，嚴格不允許使用，堅決退回并拒簽。最后，在底板和頂板的澆筑的過程中，其高程與平整度是需要著重把控的。齒塊的澆筑是箱室內澆筑的重點與難點，若齒塊處未振搗好，后期預應力的張拉將會有重大的質量與安全隱患，齒塊處需要專人守看。當然，澆筑完成后養護也是極其重要的。
在這個月的時間里，沒有完成上個月的預期目標，也就是沒有系統的學習測量，這將是我下個月學習的重點。現對下個月的工作與學習作如下計劃：（1）加強自己獨立處理事情的能力；（2）系統的學習測量，能夠熟練的放樣取點，會使用基本的測量儀器與測量計算；（3）學習箱梁預應力張拉的計算及張拉具體操作過程；（4）結合現場、方案與圖紙，發現施工中的技術問題，并能夠提出自己的解決方案。
6、師傅：梅建財（寶豐路） 徒弟：張永柱（寶豐路）
帶徒方式：現場指導
帶徒感想：
這個月寶豐路立交項目寶豐一路主要的施工任務依然是樁基、承臺、墩柱，第五聯墩柱已移交武船重工，本月的重點任務是第四聯墩柱的移交以及第六聯樁基、承臺的施工。在師徒的共同努力下，本月寶豐一路的施工任務基本完成。張永柱在這個月主要負責樁基施工。到目前為止，寶豐一路樁基施工已接近尾聲，本月施工的樁基位于寶豐一路與解放大道交叉口處，該處地下管線相對較多，作業面較小，交通量大，對于安全文明施工的要求也較高，相比以前，張永柱同志進步不少。
經過這幾個月的不斷磨礪和學習，張永柱已明確樁基的施工流程，每天能夠主動測量孔口標高，進行開孔通知單的填寫、提前報混凝土計劃、鋼筋籠報監，并在樁基轉土過程中及時安排安全文明工人進行路面清掃，能夠合理的安排樁基施工任務。但是，他的現場管理能力和臨時應變的能力還要加強，在現場學習基本技術的基礎上，做事要有自己的想法，提升自己的施工水平和管理水平，積累經驗，一步一個腳印，勿急勿躁，既然公司提供了一個好的平臺，自身也要足夠努力，再接再厲，為以后的成長之路打好基礎。
7、徒弟：張永柱（寶豐路） 師傅：梅建財（寶豐路）
培養方向與崗位：施工員
不知不覺間又過去了一個月，隨著寶豐一路19#、20#及部分匝道樁基的接連澆筑，除左線0#、1#外，寶豐一路的主體樁基已完成。
中間幾個月基本在做承臺及墩柱的施工，許久沒打樁的我一開始竟然有點生疏，尤其是這個月第一天接手樁基的時候有些被動，然后我意識到，是時候把之前做過的施工要點總結一下了。于是我在施工日志上先把打樁的施工工序由前至后寫下來，然后在每個施工環節備注下需要注意哪些問題，哪些需要提前計劃，如此一來，之后每天的工作安排就開始變得順暢起來了。另外，樁基施工前的準備工作也比較重要，如水電等需提前與電工協商好如何排線；在挖探槽時，需要事先看好管線圖，并與現場管線巡查人員多溝通，提前知道有哪些施工障礙，做好解決方案；在打樁過程中，樁機、挖機、農用車的停留位置都要合理安排，這樣才能保證施工的效率；在交通量大的地方要及時進行交通導流，及時處理打樁轉土過程中對交通安全文明的影響。
總之，這個月最大的體會是要學會歸納總結，這樣以后再遇到類似的事情，就能抓住要點，做到游刃有余。
8、師傅：羅岑（寶豐路） 徒弟：張威（寶豐路）
帶徒方式：電話輔導
帶徒感想：
天氣逐漸寒冷，溫度越來越低，但我們工作的熱情一直未減退，目前剛調離寶豐路，對于張威主要以電話輔導為主,這個月寶豐路項目主要以墩柱箱梁施工為主。
目前，寶豐路高架在實施墩柱及細梁施工，系梁模板為鋼模，是根據圖紙尺寸訂做的，墩柱向內或是向外偏移則會影響到系梁的架設。在墩柱施工的過程中，因為一些因素，雖然經過了嚴格的校核，仍然不免出現偏差，因此在之后的每一步都需要嚴格的控制高度，以保證最后箱梁的順利施工，即使有微小的誤差也需要調整。在工作中我始終以“高標準，嚴要求，努力夯實基礎，敢于面對挑戰”來要求張威。
雖然我是師傅，但我也需要虛心學習，把提高自身素質作為一名優秀施工管理人員的工作目標之一。首先，我經常了解張威的近況，努力使自己的指導更貼近張威現階段的實際情況，并針對他現階段的困惑，進行共同探討。
后期還有很多的工作等著我們去完成，為保證今年工程順利完工，我們也會更加努力去工作，達到工期目標，互相學習，共同進步。
9、徒弟：張威（寶豐路） 師傅：羅岑（金山大道）
培養方向與崗位：施工員
做測量的時間長了就想著怎樣提高效率，避免任務不必要的重復，尤其是在繁瑣的墩柱施工過程中，總會重復一些事情而難以達到預期效果，這迫使我不得不思考，怎樣將測量和現場施工管理結合好以提高效率。從墩柱鋼筋預埋開始就應該算作墩柱施工，我們的測量任務是從在承臺鋼筋上標示出墩柱的四個邊線開始的，然后在承臺澆筑完成后測量出墩柱的四個理論角點，這兩步現場施工做得很好，基本沒有什么問題。從裝上模板開始現場測量就變得頻繁，但效率并沒有提高。從理論上來說，第一節模板嚴格按照測量的點進行安裝，上面的模板裝好以后從兩個垂直的方向吊垂線進行模板位置調整，我們去測量的時候基本上是不會有什么大問題的，這在施工中叫自查（自己的事情自己先檢查一遍）。然而，施工隊卻常在模板裝好就開始催我們測量隊來校模，然后中間就經歷了裝好模板等我們來測量一段時間，測量出偏差等他們來校準一段時間，然后再次測量再次校準甚至重復。在多次這樣的工作中，我就發現如果施工隊在裝好模板后能夠自查校準，就可以很好的提高施工效率。我們在工作中需要有由小到大、由局部到整體的思想，多去思考技術與施工該如何結合、如何實施，慢慢地，我們都會有所收獲。
10、師傅：游畢川（寶豐路） 徒弟：張泉笙（寶豐路）
帶徒方式：電話、微信指導等
帶徒感想：
距離解放大道通車還有35 天，距離通車的日子越來越近了，說實話心里還是有點小小的緊張的，從2015年12月進場到目前為止已經快2年了，現在，解放大道終于要通車了，用一句話說就是“計日程功，指日可待”。
從最開始的管線遷改，到下部結構施工一直到橋梁上部結構施工，期間遇到各種各樣的障礙，比如施工斷面狹窄、地下管線錯綜復雜、交通量大、打圍次數多等等，都是我們以前沒有接觸過的。截至目前，整個解放大道橋面已經全面貫通，目前，項目部正在緊鑼密鼓地組織實施橋梁附屬結構，為12月15日橋面鋪裝做準備，確保按計劃完成任務。本月，解放大道共澆筑了3片箱梁，硚口路澆筑了1片箱梁，可以說本月是開工以來完成產值最多的一個月，基本上都是24小時輪班作業，在保證安全的情況下完成了施工目標，對我們自身也是一種考驗。
說到箱梁澆筑，這是張泉笙第一次接觸箱梁澆筑，澆筑前我只是簡單地交代了一些控制要點及重點檢查的部位，在澆筑的時候，他能不間歇地鉆到箱室里面檢查齒塊的振搗情況及底板的澆筑情況，在澆筑面層時能有效地指揮工人控制橋面平整度，這一點我覺得他是想把這件事做好，并且他也很有責任心地去做了，在下一階段我希望他能從整個施工斷面去考慮在澆筑前想好泵車站位、交通倒流、澆筑順序等內容，澆筑時混凝土質量控制該如何組織安排，這樣才能更好地把控整個現場，才能在保證安全、質量的情況下完成施工目標。
11、徒弟：張泉笙（寶豐路） 師傅：游畢川（寶豐路）
培養方向與崗位：施工員
距離解放大道標段通車的日子越來越近，大伙們都擼起袖子在干。11月份忙碌而充實。
本月共澆筑了三聯解放大道箱梁。11月7日晚，開始澆筑解放大道第二聯箱梁，直至11月9日晚10點半左右才澆筑完成。11月10日早上接著開始澆筑解放大道第八聯箱梁，至11月12日下午5點半左右澆筑完成。11月18日早上開始澆筑解放大道第七連箱梁，至次日晚上7點左右澆筑完成。七天六夜的箱梁澆筑過程中，師傅的提點，加深了我對有些問題的理解與記憶。澆筑底板時，混凝土的坍落度易略小一點，澆筑面板時，坍落度易略大一點。振搗一定要到位，在有波紋管處振搗時要注意，不能把波紋管振破。澆筑箱梁底板時需要一并將箱室內的齒塊做起來，做齒塊時一定要振搗密實，齒塊的填充一定要飽滿，底板未初凝時振搗齒塊，很容易把混凝土振下去，即使這樣也要振搗，振下去了再用鐵鍬鏟進去，再振搗，反復幾次，直到齒塊飽滿。澆筑面層混凝土時一定要控制好標高，同時控制好面層的平整度。澆筑好的部位需要及時覆膜，并蓋上黑心棉，灑水養護。
師傅的指導，總是那么深入淺出、言簡意賅而又讓我收獲滿滿。多些經歷，便會多一點成長；多一份付出，便會多一點收獲。
12、師傅：張良（墨水湖北路） 徒弟：王強（墨水湖北路）
帶徒方式：微信、電話指導等
帶徒感想：
本月王強已調至向陽東路，主要負責X1聯箱梁施工，由于之前墨北進行過相同工序，所以他在現場施工時也更加得心應手。
王強調走后，由于工作較忙我與他溝通較少，只是通過微信及電話溝通。在聯系中，王強一如既往地表現出較為積極的工作狀態，但我還是告訴他要注意施工細節，在施工中往往出錯的都是細節問題，只有更加用心才能將工作做好。還有安全問題，由于該工程涉及高空作業一定要加強安全意識，注意臨邊防護，將隱患杜絕，防患于未然。
王強性格很陽光，理論基礎扎實，經常在公司網上看到他發表的文章。針對王強，我更建議公司將其往技術負責人方向發展，主攻技術，由于王強性格較為內斂，還是不太擅長與人溝通交流，但由于其長期以來的努力學習，他不斷提升自身能力，理論基礎知識也更加全面，所以在后期工作中，我相信他完全可以勝任該崗位。
13、徒弟：王強（向陽東路） 師傅：張良（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
十一月份以來，我調往向陽東路工程，主要工作如下：
(1)完成向陽東路箱梁澆筑方案和預應力方案，審核通過；(2)完成向陽東路橋面附屬結構方案，審核通過；(3)完成墨竹路施工組織設計；(4)箱梁澆筑前的技術交底；(5)X1聯箱梁砼24小時順利澆筑完；(6)R2匝道墩柱全部完成，支架搭設；(7)X4聯場地平整。
總結：時間是篩子，最終淘去一切沉渣！
14、師傅：方向升（墨水湖北路） 徒弟：張威、李計剛（墨水湖北路）
帶徒方式：現場指導
帶徒感想：
十一月份，項目部總工辦雜事較多，技術交底、支架檢查、設計變更辦理、方案編寫等，一個接著一個，緊張但有序。這個月，我讓李計剛將監控圖紙、路燈圖紙、聲屏障圖紙綜合起來仔細研讀，目的是讓他主持一次防撞護欄預埋件施工技術交底。任務安排四天后，李計剛將做好的準備交底的PPT材料發我審核，仔細看了一下，交底內容從圖紙的平、立、剖及說明幾個方面編寫，做的還是比較詳細，基本滿足讓人一看就懂，哪些樁號預埋哪些內容，預埋件結構形式等，做的還是不錯的。接下來就是定時間讓他來組織現場管理人員及施工班組交底了。11月22日中午12點15分，項目部總工辦組織了防撞護欄預埋件施工技術交底活動，李計剛主持了這次交底，從交底的過程看，他將內容說清楚了，但是交底過程缺少了與現場人員的溝通環節，現場人員是否聽懂了所述所講還是個問號，交底不僅僅是陳述，交底的目的是要現場人員聽懂、理解，聽懂結構要怎樣做，理解設計圖紙的意圖，只有這樣，現場施工才有章可循，才能保證施工質量，所以，在這點上徒弟李計剛還得加油。本月還讓他寫了一個拖拉管施工方案，目前正在審核中，內容總體上還是滿足要求，細節方面有待加強。
這個月未安排張威做具體的事情，他主要還是在現場負責施工及技術，這個月他參與了第37聯左幅組合支架的驗收工作，在檢查過程中發現了一些問題，例如雙拼45工字鋼與立柱之間有孔隙未用鋼板抄實、貝雷架與10個槽鋼連接的U型卡未按方案施工、連接系的焊縫不飽滿、滿堂支架掃地桿未按方案搭設等。從他發現的問題看，張威對方案還是比較熟悉的，這點比較好，現場施工管理人員最基本的就是熟悉方案和規范、理解圖紙，這是做好萬丈高樓的第一步，所以一定要在最基礎的地方下功夫，這也是我平時跟兩個徒弟強調的最多的。
這個月，我沒有以PPT的形式給他們兩個講課，但更多的是當面溝通，了解他們兩個學到的東西和存在疑問的事情，及時解答。下個月我將跟兩個徒弟培訓龍陽湖上樁基、承臺、墩柱及箱梁施工的內容。
15、徒弟：張威（墨水湖北路） 師傅：方向升（墨水湖北路）
培養方向與崗位：技術員
11月摩爾城斷面迎來箱梁澆筑高峰，三十六聯右幅澆筑完成后，左幅的組合支架需先預壓驗證其安全穩定性。
本次采用水袋預壓，師傅為此召開預壓會議，讓我們明晰支架預壓的要點。水袋加載時要分級分次加載，加卸載時各個水袋要同時進行，保證支架受力均勻。加載過程中和加載后進行變形觀測，主要是鋼管柱、貝雷梁的沉降變形和撓度觀測。主管安排我參與預壓實施，加卸載選擇在夜晚，預壓段進行全封閉，保證行人行車安全。本月的工作中我還發現一點，我們在讀設計圖時一定要由粗到細，前后對照著仔細來看，這樣才能在圖紙有問題時及時發現。
11月25日，三十七聯左幅第一節段開始澆筑。這一聯高度高、坡降大，因此對箱梁支架提出更高的要求。澆筑前兩天，我待在支架上守著工人按要求整改，對于頂托自由端超過65cm的全部以縱橫桿件連接，并按公司質安部要求將桿件抵在墩柱上增加水平方向抗傾覆能力。本節箱梁在澆筑過程中也采用了較小的坍落度，并在澆筑過程中設置一定的時間間隔，避免因縱坡過大帶來各種問題。
三十七聯右幅箱梁也在近日完成封錨和封人孔，我參與了內箱檢查工作。請教師傅得知封錨的要點，尤其是頂板齒塊，要在齒塊表面鑿毛，鉆孔植筋，將封錨的鋼筋網片與齒塊緊密連接。封錨澆筑過程中，現場管理人員一定要盯緊施工工人，克服困難按要求進行振搗，保證封錨質量。
16、徒弟：李計剛（墨水湖北路） 師傅：方向升（墨水湖北路）
培養方向與崗位：技術員
和前幾個月一樣，十一月的墨北立交工程依然是忙碌的。在這個月，項目部的各位同事依然為了工程的順利進行，堅守在自己的崗位上，而我也早已接手了部分技術工作，雖然忙碌但也樂在其中。
在這個月，行政部周主任與我們新員工進行了約談，了解我們在工作與生活中的情況，并詢問有沒有遇到什么困難需要公司的幫助。我再次感受到了來自公司領導對我們這些新員工的關心，同時也感受到了一份溫暖。在師傅的安排下，我從這個月開始接手了防撞護欄施工的技術工作，并參與組織了防撞護欄施工技術交底會議，編制了該專項施工技術交底文件。通過這個月的工作，我體會到作為一名技術人員的責任，我們不僅要熟悉、掌握施工方法和施工技術，更要在施工前對現場管理人員進行技術交底，并在施工過程中做好指導和監督工作，在施工完成后做好驗收、復查工作。
在公司的安排下，我還參加了黨的十九大會議精神宣講會，深刻學習了黨的十九大會議精神。我從陳春芳女士的宣講中，學習到了堅忍不拔、樂觀善良的人生態度，以及不忘初心、牢記使命，關愛他人回饋社會的奉獻精神。
17、師傅：凡杰（墨水湖北路） 徒弟：李成、王馳（墨水湖北路）
帶徒方式：現場指導
帶徒感想：
本月，墨北一標段的箱梁全部澆筑完成，王馳前半月完成張拉任務后，后半個月和我一起做橋面鋪裝施工。從測量到施工，他每一步都親手去完成，了解其中的原理，做到知其然知其所以然。王馳還向我提過想學習BIM技術，由于我自身對于BIM的了解幾乎為零，所以沒辦法提供幫助。
李成做了近半年的測量，特別是在上個月處理過復雜斷面的測量放樣后，對于測量的理解也越來越深刻，遇到各式各樣的任務知道如何完成得又快又好。他在休息時間也堅持學習二建知識，鞏固自身理論。
王馳和李成本次都通過了施工員的考試，希望能保持學習熱情，提升自身能力，取得更加優異的成績。
18、徒弟：王馳（墨水湖北路） 師傅：凡杰（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
不知不覺又過完了一個月，工作的時候時間總是過得很快，隨著時間的推移，我的預應力理論知識水平和現場實踐能力又得到了提升，這個月中旬，凡杰師傅帶我對墨北高架第四、第五聯箱梁調平層進行了測量。
從對后視到測量數據的統計，凡師都交給我來完成，對我的實際操作能力進行了進一步考察。用水準儀測量高程看似簡單，上手就會，但是其中有很多細節需要注意，測量中的一高一低都關系著后續結構體的外觀形狀及用量，數據的統計可是來不得半點馬虎的。從設計標高到實際測量、統計誤差，一個個要在圖紙和筆記上記清標明，做到給施工員一個清晰明確的數據交接。
我相信，隨著對現場施工經驗和技術規范的不斷學習，我一定會在以后的工作中為公司創造更優秀的業績。
19、徒弟：李成（墨水湖北路） 師傅：凡杰（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
光陰如水，不知不覺一個月又在忙碌中過去了。這個月還是從事一工區的測量放樣和現場的施工管理工作。
11月較為順利地完成了第七聯、第十七聯上部結構-箱梁的測量放線工作。因為有第十六聯測量放樣的經驗，十七聯的測量放樣工作變得稍微簡單些，但也費了些功夫。從搭支架的點開始放，支架中線、兩條邊線都要放出來，這樣工人才能結合支架方案搭出正確的滿堂支架。接下來就是測定底板和翼板的標高，在我們的指導下，工人鋪好箱梁底板和翼板模板，之后就是放出腹板中心線和翼板邊線，最后就是等工人完成鋼筋綁扎，我們再測定箱梁砼面的設計標高。至此箱梁的大部分測量放樣任務完成，剩下的工作得等箱梁澆筑完成后才能進行。
在歷時30多個小時的連續澆筑，第7聯箱梁砼終于澆筑完成，這標志著一工區的橋梁主體工程全部完工，也標志著離通車又近了一大步。雖然我們在其中付出了辛勞，但能早日完工，早日交付業主，早日便利居民出行，這就是我們工程人的愿望，也是我們工程人的責任。我們做出的工程能得到社會的滿意，這就是對我們最大的認可。所以我要努力學習新知識、新技術，與時俱進，為城市建設貢獻自己的力量。
20、師傅：杜輝鵬（墨水湖北路） 徒弟：李子豪（墨水湖北路）
帶徒方式：現場指導
帶徒感想：
十一月，可能比以往任何一個月都要忙碌，24聯開始搭設支架，2臺樁基不間斷施工，平均一天兩根樁的速度可把大伙都累壞了。對于李子豪，我還是以讓他自己摸索為主，畢竟人的成長主要是靠自己，讓他遇到事情能自己主動安排好每一步，規劃好明天做什么，怎么做。
這個月初，我因為家事請假回家了一個星期，斷面上的事情在他的安排之下也順利地進行著，雖然進度比我預期的慢了一些，但是也沒有造成大的影響，這些在最近都彌補回來了。在項目上，我讓他多與斷面其他幾個施工員、測量員交流、相互學習。團結力量大，合作才能把事情進行的更加順利，大家也能共同進步。24聯即將進入上部結構施工，這又是一個鍛煉他的好機會，因為這一聯五跨分兩節段來完成，他之前還沒接觸過這樣的施工內容，好好加油吧！
與剛開始來項目相比，他確實進步很大，希望他能像現在這樣繼續堅持，就像習總書記在十九大上說的一樣，勿忘初心，繼續前進。
21、徒弟：李子豪（墨水湖北路） 師傅：杜輝鵬（墨水湖北路）
培養方向與崗位：施工員
十一月的武漢，天氣逐漸變得寒冷，但是現場施工還是熱火朝天地進行著，這個月墨北25、26聯進入下部結構施工，24聯開始搭設支架，由于這三聯立交復雜，需留2個通行門洞，在樁基進行到P79和P80的時候改道已經提前完成，而且每天2根樁基的速度把進度又往前推了一步。
這一段所有墩柱高度都在9米以上，墩柱鋼筋加密區需格外注意，師傅告誡我不得有絲毫馬虎，要從破樁標高開始就控制好，從下到上，不要總想著將誤差推到墩柱、墊石上來調整，這就像拖延癥一樣，到最后堆積成山之后一下子解決不了，就會出大問題。整個十一月，從月初到現在一共打了五聯箱梁，刷新了紀錄，而我也漸漸地融入到這個集體中來，和同事、班組越來越熟，也沒有了剛來時候的孤獨感。
希望24、25、26聯能早日完成下部結構的施工，主體結構早日貫通，而我也將見證這寶貴的時刻。
22、師傅：張裕（總工辦） 徒弟：胡興（第二項目管理部） 張璨（金山大道）
帶徒方式：電話、QQ指導等
帶徒感想：
十一月連通港路在進行橋梁樁基施工。胡興在現場負責測量定位和樁基灌注記錄。根據現場情況，他也要開始編制橋梁墩柱施工方案。對這塊他還不是很熟悉，我提醒他首先要確定墩柱尺寸和模板類型，然后再確定墩柱支架布置，支架當然要經過驗算，最后就是一些保證安全、方便施工的措施、把這些措施都想清楚，這個方案也差不多出來了。為了給他一些參照指導，我也給了他一些項目已經審批通過的墩柱施工方案進行學習。
張璨在負責金山大道、張柏路的前期工作，包括地形圖管線調查和道路紅線測量。迫于項目重要性，金山大道要快速進入施工狀態。現在金山大道一些關鍵節點要做好施工準備，如五環立交導線布置，金、銀湖現狀地形測量、調查。下一步工作計劃，我準備讓他把測量和現場調查的事情盡量安排給現場施工負責人，專心做金山大道和張柏路的項目施工策劃，把項目關鍵節點的措施方案、施工方法和施工組織列個清單，把項目的總體施工規劃好。
23、徒弟：胡興（第二項目管理部） 師傅：張裕（總工辦）
培養方向與崗位：技術負責人
十一月即將結束，上太子溪橋的施工已經進行到了白熱化階段，目前正在進行樁基部分施工。由于工期較為緊迫，需要通宵進行樁基施工，在這期間，我體會到了搶工期的緊迫感，也在這個過程中感受到了充實。
作為現場負責人，每天需要對各種機械人員進行詳盡的安排，才能保證在施工過程中不延誤。不同的時間點需要進行不同的規劃，早上需要對樁位進行測量，同時安排鋼筋籠的轉移，否則一旦孔鉆完畢，開始下鋼筋籠就會出現需要轉移鋼筋的情況。在施工的過程中，也需要對材料的情況進行及時觀察和調控，特別是鋼筋的量需要進行動態控制，不能太多，多了不方便儲存，同時也不能太少，少了會出現鋼筋短缺導致停工的現象，這就需要與現場工人進行交流并觀察每天的鋼筋用量。在這期間，我還與張裕師傅就墩柱施工方案中腳手架的設計進行了深入的討論，從中受益匪淺，學習了一些基本要求和設置的方式，使自己的技能得到了提高。
雖然很累，但是充實，希望能在年底完成箱梁施工，圓滿結束這個項目。
24、徒弟：張璨（金山大道） 師傅：張裕（總工辦）
培養方向與崗位：技術員
10月初，我得到通知被調到東西湖區金山大道項目，開始著手項目前期調查工作。對我來說，這是新的挑戰，亦是鍛煉。
我最初是通過看電子版圖紙，統計金山大道沿線各類管線的位置分布、規格、數量，以及現狀管線對新建道路是否有影響。由于項目前期調查需要，需學習使用GPS，一開始我無從下手，向師傅咨詢，師傅幫忙聯系墨北項目凡杰，經過凡工一天的指導，我基本掌握了GPS建站放點的方法。接下來的時間，我對金山大道、張柏公路全線進行實地踏勘，對道路紅線進行放點定樁，同時把對后續施工有影響的障礙進行統計并作記錄，整理成冊。
參與項目前期調查的一個月，收獲蠻大，也有所成長，同時也發現一些不足，今后要勤加學習，彌補知識的空缺。
鄂公網安備42010502000873號